合肥赛亚组合件综合故事2015/07/13

一 机油消耗大，窜油

特称：机油消耗快、排气冒兰烟、排气管有油迹。

形成原因：

1 发动机未磨合好即投入使用，密封不良；

2 活塞环装反；

3气门导管与气门杆间间隙过大、油封失效；

4积炭过多或机油过脏导致活塞或活塞环回油孔堵塞、活塞环粘结；

5活塞，气缸或活塞环槽磨损过度；

6 气缸变形失圆，密封失效；

7轴瓦或曲轴因磨损其配合间隙过大；

8 活塞偏缸，活塞倾斜运动；

9曲轴箱压力过大或进气不畅、机油倒吸进入汽缸；

10 增压器密封失效；

11空压机密封不良耗油量高；

12 加入机油量过多或使用了不符合性能要求的机油。

二 窜气

特征：燃气窜入曲轴箱通气口冒白烟，发动机功率下降。

形成原因：

1 组合件未磨合好、密封面贴合不良

2气缸套、活塞环、活塞磨损过度，导致：

1） 气缸失圆；

2） 活塞环开口间隙超过允许极限；

3） 活塞环对气缸壁的比压下降甚至不贴合；

4） 环槽侧面密封性能下降

3发动过热高温使活塞环弹力衰减过度；

4 活塞环卡滞、粘结、折断

5 汽缸套装配变形或热变形失圆而失去密封；

6安装活塞环时未按规定将开口错开，或气缸过度失圆，导致活塞对口（环开口趋于一方向）。

此时机油消耗亦增加。

三 拉缸

特征：缸套内孔、活塞环外圆滑动面拉伤，粘结、撕裂，甚至出现抱扛，将活塞、缸套拉断及其他件的损毁事故。

形成原因：

1 组合件未磨合、磨合不当或磨合不良；

2 缺油或使用了不符合性能要求的润滑油；

3 配缸间隙小或因气缸变形，局部间隙小；

4 发动机过热，过高温度使活塞膨胀过甚和破坏了润滑油膜。以下原因可能引起过热：

1） 供油（点火）定时不当；

2） 供油量过多或混合气过浓；

3） 冷却系统故障；

4） 长期超负荷运行，大负荷工作后立即熄火停机等

5 气缸表面的润滑油被燃油稀释，其原因可能是：

 1）燃油过多

2） 喷油器故障，如喷油雾化不良，喷孔变大，喷油器安置位置不对，火花塞故障等；

3） 冷启动后立即加速加载，低温时猛轰油门；

4）长期低温运行等。

6 三滤维护保养不及时，装配不洁，异物进入气缸

7 安装不当

1） 气缸套装配变形；

2） 活塞销与活塞销孔或连杆衬套配合过紧；

3） 活塞偏缸

8 零件损坏造成拉缸，如活塞烧蚀熔顶、活塞环粘结，活塞销弹簧挡圈脱落折断等。

四 早期磨损

特征：短期内缸套、活塞、活塞环严重磨损，发动机窜油、窜气、功率下降。

形成原因：

1 空气滤机油滤失效，异物进入气缸形成磨料；

2 使用机油不当，更换机油不及时；

3 机油供给不足，缺油；

4 发动机过热，机油变稀，形不成不够厚德油膜；

5 喷油雾化不良，不正常喷射、喷油量过多，导致机油稀污染，油膜破坏；

6 使用不规范，如长期超速超载运行，长时间怠速低负运转、频繁启动、启动后立即加载，运行中突变油门等；

7 装配修理失误，如活塞偏缸，气缸变形等；

8 发动机漏气、油膜破坏、漏气原因详见“窜气”故障分析。