经验装载机柴油机不能启动的原因2014/06/30

1. 故障现象

　　1台常林ZL50E-5型装载机配置了潍柴WD615G220型柴油机。该装载机在工作时，操作手发现其动臂有轻微下沉现象。停机更换先导操纵阀后再次启动，启动机工作正常，但柴油机无法启动且排气管持续冒黑烟。

2. 故障排查

　　根据故障现象，初步判断该柴油机点火正时发生变化。反复调整点火正时后，启动状况略有改善，柴油机可勉强短时低速运转，但将油门踩到底仍无法加速，且运转十几秒后即自行熄火。据此认为，该柴油机燃油供给系统发生故障。

　　检查输油泵、低压油管、柴油滤清器等部件，均正常。将喷油器与高压油管接头打开，使用启动机驱动柴油机转动，发现喷油泵供油量及供油压力不足。将喷油泵拆下，送到专业厂家进行调校后装复，故障依旧。

　　分析认为，该故障是在更换先导操纵阀之后出现的，很有可能与更换先导操纵阀有关。该装载机工作装置液压系统原理如附图所示。先导操纵阀阀体上共有7根油管分别与多路换向阀及进、回油腔相连，若这7根油管连接错误，有可能导致柴油机启动困难。

　　为此我们逐一检查了这7根油管连接情况，依然没有发现问题，这说明该故障与更换先导操纵阀无关。

　　进一步分析认为：在启动柴油机时，主油泵一同运转，但系统压力并未建立，主油路中的油液通过回油通道直接返回油箱。此时若液压系统建立油压，柴油机则可能因负荷过大而无法启动。而液压系统压力由主溢流阀控制，为验证这一判断，我们决定拆下主溢流阀，将液压系统卸荷。

　　拆下主溢流阀后，柴油机一次性启动成功，声音烟色均恢复正常。将主溢流阀清洗，重新安装后，柴油机仍无法启动。由此断定故障部位存在于液压系统中。

　　由于之前曾处理过两起先导式多路换向阀阀芯中位偏移故障，为此我们判断柴油机启动时，液压系统压力异常的原因很可能是换向阀阀芯偏移。于是决定拆检多路换向阀动臂阀芯的限位装置。　　打开该限位装置后，发现其限位螺栓已经完全脱落，至此终于找到故障部位。

　　重新安装先导式多路换向阀阀芯组件，拧紧限位螺栓后，多次启动试机，均能正常启动柴油机。将点火正时精确调整后，柴油机启动和运转均恢复正常。

3. 故障原因分析

　　点击图片可放大

　　从液压系统原理可知，当先导式多路换向阀动臂阀芯限位螺栓脱落后，动臂阀芯复位弹簧失去作用，阀芯偏移至下降位置而不能复位。此时启动柴油机，主泵输出的压力油通过油道流入动臂缸有杆腔，从而导致动臂向下动作。

　　当动臂贴紧地面后，柴油机在接近满负荷状态下启动，因其 转速达不到启动最低转速而无法成功启动。

　　至此可知，操作手在工作中发现的动臂下沉现象，并非由于先导操纵阀泄漏所致，而是多路换向阀动臂阀芯限位螺栓脱落所致。

购买上柴、潍柴、重汽杭发、万润佳油品:

请登陆：http://hfsykj.taobao.com

关注最新产品上架、产品特价信息:

请加企业微信：sykj998

关注企业动态、产品咨询:

请加官方微信：sykj988

我们将竭诚为您服务!